Сегодня мы без зазрения совести болтаем по мобильнику, сидя за рулём, будто так и надо — ну простят нас ПДД и доблестные сотрудники ГИБДД. А ведь ещё совсем недавно идея говорить по телефону из машины казалась фантастикой, сродни полёту на Марс или покупке борща в автомате. Вспомните: лето 1980 года, Москва готовится к Олимпиаде, и вдруг иностранные журналисты получают в руки мобильные телефоны!
Да-да, не смартфоны с кучей приложений и селфи-фильтрами, а настоящие тяжёлые аппараты, которые можно было установить прямо в автомобиль. Представьте себе: «Алтай» — не только горная вершина, но и имя советской системы мобильной связи!
Тогдашние корреспонденты выглядели примерно как герои шпионских фильмов: с огромными телефонами на колёсах и загадочными улыбками.
Правда, связь иногда подводила — журналисты жаловались на помехи. Инженеры же находили выход: «Переставьте машину немного вправо — и связь вернётся!» Кто-то даже шутил: «Если связь пропала — значит машина решила сделать паузу на чай».
Советские связисты были настоящими героями Олимпиады — хоть медалей им не дали, зато Государственную премию СССР получили. Это вам не просто так!
История «Алтая» уходит корнями в далёкие послевоенные годы.
В 1957 году инженер Леонид Куприянович показал прототип мобильного телефона ЛК-1 — настоящий кирпич весом около трёх килограммов! Представляете себе разговор? «Привет!
Я звоню тебе с моего нового телефона… который я еле поднял!» На тот момент главной задачей было соединить этот аппарат с обычной телефонной сетью через так называемую Автоматическую телефонную радиостанцию (АТР). Уже через год Леонид сумел уменьшить вес до полкилограмма — почти как пачка сахара! И это был настоящий прорыв.
Но это ещё не всё: в 1959-м Куприянович предложил ставить базовые станции на высотных зданиях — что-то вроде первых вышек сотовой связи. Тогда инженеры выглядели как волшебники: кто бы мог подумать, что идея из тех времён станет основой для наших современных смартфонов?
Хотя массового применения тогда ещё не получилось — слишком сыро была технология.
Параллельно в Воронежском НИИ связи работали над системой «Алтай». Этот проект курировался лично высшим партийным руководством СССР — то есть дело было серьёзное!
Многие считают, что именно изобретения Леонида вдохновили создание «Алтая». Кстати, о популярности «Алтая» можно судить по тому, что о нём писали во всех номерах журнала «Наука и жизнь», который читали все от бабушек до школьников.
Команда разработчиков была настоящим союзом республик: московские инженеры дружно сотрудничали с коллегами из Ленинграда, Белоруссии и Молдавии. Как говорили тогдашние начальники: «Всё лучшее — детям Союза!» Их цель была амбициозной: создать полноценный телефон для автомобиля.
Чтобы позвонить другу или коллеге достаточно было набрать номер напрямую — никаких диспетчеров и лишних переключений.
Представьте себе сложность задачи при отсутствии современной цифровой техники! Голос передавался аналогово, а система сама должна была найти свободный канал для разговора. Похоже на игру в прятки с эфиром! Но инженеры справились.
В коммерческую эксплуатацию «Алтай» вошёл уже в 1965 году.
Сначала настройка связи была ручной (наверное, приходилось крутить какие-то кнопки или рычаги), но к концу 60-х всё стало почти автоматическим. Конечно, были недостатки: например, ограниченное количество каналов вызывало очереди на связь похожие на те, что стоят за молоком в 80-х.